第4章 海军条例、巴达维亚与糖 (第5/7页)

了口气，这种没有第二个下家的销售，工作也许并不好做。

    在巽他海峡附近，冒险号短暂进入过一段战斗航行状态。与菲律宾内海一样，巽他海峡作为目前荷兰人最重要的航道，也分布着众多的本地天方教海盗。只是这些海盗很少袭击东印度公司的商船，巴达维亚懒得管他们。

    巽他海盗占据了多座海峡岛屿作为前沿基地，他们活跃在苏门答腊岛复杂的港湾河汊中。

    与加勒比海一样，巽他海盗的背后，也隐约出现了英国人的影子。曾经有一处海盗岛屿的领导层就是些英国人。甚至有些从加勒比海远航东印度的前辈也曾活跃在巽他海峡。当然，在整个巽他海盗群体中，欧洲人的比例还是很小的，没有主导权。

    过了巽他海峡，早晨7点抵达万丹，冒险号没有停靠万丹港。万丹距离巴达维亚已经很近，当天下午5点，冒险号就抵达了现在的亚洲经济中心，联合东印度公司总部巴达维亚。

    巴达维亚是一座风光旖旎的城市，梅登觉得就算阿姆斯特丹也比不上巴达维亚。巴达维亚城方圆大约5，6英里。经过科恩至范迪门历任总座的经营，巴达维亚城不再是用篱笆圈起来的殖民地。华人承建的巴达维亚城墙已经基本完工。

    负责工程总承包的杨昆向东印度委员会要的承包价太低了，一土方才14个里亚尔，一两银子略多。荷兰人为了吸引华人移民巴达维亚，给华人开出的工资又挺高。略显高昂的人力成本和上不去的承包价，杨昆在修城墙的工程中破产了。

    巴达维亚城的缔造人让.皮特埃茨.科恩原本想用自己故乡纽霍伦为亚洲总部命名，被阿姆斯特丹拒绝了。巴达维亚这个名字源于一个古老的民族，与荷兰人有血缘上的传承关系。

    联合东印度公司在巴达维亚的欧