第8章 艰苦的长江航行之旅，崇明岛 (第1/7页)

    “伏查长江距海六百余里，节节俱有浅滩，礁沙缕结，其深洪仅止一线，曲折迂回。”

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    弘光元年正月中，长江口，白水洋与江水交汇处。守序与海军军令部作战部主管副部长哈里斯.阿克顿立于艉楼。拉开望远镜，崇明沙在望。

    梅尔维尔桅顶的旗杆上，星鸟国旗、海军绞盘旗和守序的逆戟鲸纹章旗被海风扯向东南。风速16节，海面波高1.1米，浪尖泛着白沫。

    守序看向舰队，桨帆船们都已遵照命令将船头迎浪，区区1米多的吃水，在风浪中苦苦挣扎。

    这仅仅只是长江口在春季的平均风速和浪高。

    哈里斯：“阁下，您为什么下令迎风停船？加列船上的兄弟们现在应该很不安。”

    梅尔维尔号的迎风停航性能很好，旗舰在这种劲风中浪里的风险不大。加列船就有些麻烦了。

    守序调转望远镜，来回扫视着长江主航道，只说了两个字，“等潮。”

    长江口很难进，对海军战舰来说，进长江是最大的挑战之一，守序必须谨慎。

    自镇江京口以下，为5万平方公里的长江三角洲平原。因为地转偏向力的影响，自镇江开始，长江向右旋，然后向东南迅速扩展，至长江口北端的苏北嘴与南端的南汇嘴之间，江面宽达90公里。

    整个长江河口段呈喇叭形，全长200公里。江流浩荡，但河床比降甚小，河口广阔，流速平缓，受海潮顶托影响，长江从上游挟带来的大量泥沙在河口附近形成沙洲和河坝，在两岸形成沙嘴。

    寒潮北风引起的海浪冲刷和地转偏向力的共同影响，使河口