第253章:jiejie，你觉得史密斯怎么样？ (第4/10页)


    年年如此，f1车队背后的老板，更换的比任何商业运动俱乐部都要频繁。

    &的商业比赛的投入和产出比太低了。

    收入最高的法拉利车队，它去年一整年的营收是2.3亿美元。

    但车队的支出，算上引擎消耗的话，差不多在1.8亿美元左右。

    归母利润不超过三千万美元。

    这还没算上研发费用。

    要是把法拉利的研发费用平摊下去，就连法拉利车队也是每年亏损。

    这也就法拉利它本身就是做跑车的。

    投在f1赛车身上的研究，研究出来的新技术，很多时候都可以用在普通的法拉利跑车身上。

    相当于一笔研发费用，用在两个项目上。

    这样才没有亏本。

    &里面其他拥有自己跑车品牌的车队，基本也是如此。

    一边借助f1的名气和热度，增强自己跑车的品牌。

    又通过研发f1的一些技术，下放到自己的普通跑车身上。

    良性循环，才让车队和公司可以同时维持。

    这也是为何f1排名前列的那些车队，几乎全都是汽车公司拥有的原因了。

    法拉利车队，已经是最成功的f1车队了，都这个卵样。

    那些排名垫底的车队，很多时候连成本都收不回来。

    普罗斯特和飞剑车队就是因此倒闭。

    这也就意味着，除了车企之外。

    其他外来者，其实是很难在f1获利的。

    这也是为什么f1方程式赛车，会越办越差的原因。

    以至于最后，向来很高傲的fia都放下身段。