第八十五章 大萧条（4） (第7/9页)

先进技术融于一体，并进行成批生产。而它的最大特点，则是性能可靠，特别是在追击和逃跑时，这种优势明显的车辆因其成功，被人称为“强盗车”。

    对于黄宣而言，ta前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的，重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特t型车后，汽车史上的新里程碑，但美国自己，对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态，要到1966年，也就是30年后，奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关，但必须考虑的问题是，在真正见到前轮驱动的车辆之前，美国人也许真的不喜欢它。

    这些图纸在p112都有现成的资料，黄宣很快画完，就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成，让黄宣有机会在这里看上一阵。

    虽然在30年代，福特工厂的工人并不实行计件制，但由于黄宣的快速，以及完成了远超他人的任务，科奇倒不好意思再让他工作，索性放任他在车间里转悠。

    这一时期，机械技术的发展即将到达顶峰，精密机械的进步也有目共睹，rouge工厂更是开创了流水线作业的先河，另一方面，所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统，即便只是萌芽状态，但也大大提高了生产率，降低了成本。

    然而，黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了，他只能一边听洛林解释，一边想象这个足有10万亩大的工业基地的样子，在近百年后的中国，这样大的面积足够盖数个工业园了。

    这站在一名工人身