【拉姆纪】第四卷 第二章 (总第50章) (第11/15页)

无论来去都喜欢租赁郊区和贫民窟两地的马车，而且一

    租就是好几辆，而真正需要搭公共马车前去市区办事的帮会人员或旅人反倒经常

    无车可乘。

    现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。时间久了，当人

    们知道贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的交通自然会渐渐通畅起

    来。

    此外，还有更重要的一点。赛门不希望某些人使用他们的特权在贫民窟为所

    欲为，他希望人们用更加正常的眼光来看待贫民窟。

    作为补偿，赛门打算派几个人帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里

    人就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的人们提供一些饮食。

    果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。

    小可确实是在这里搭车离开的。不过，小可搭的是一辆装饰颇具女性化特征

    的私人马车，驾车的伙计也是一个女性，而且是帮派中人——沃瑟不愧是在巴伦

    斯堡时期担当过市警的人，他的记录详细无遗。

    在和沃瑟大叔道谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐

    在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。

    拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。

    公共马车的原型最早诞生于巴伦斯堡时期。三国会战后，为了满足市民对交

    通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共马车作为一套完整的制度建立起

    来。如今，遍布市内大街小巷的公共马车已是拉姆市独有的一道风景线。

    与私人马车相比，公共马车的车身要更加宽