第171章 奢华的人员配置 (第3/4页)

拖船说是深海渔船，可实际上还是近海渔船，管理得是很松的，中型渔船则不同，管理是非常严格的，船员配置、责任人，这些你都有考虑吗？”

    按照我国航运的规则，一艘中型以上的渔船出海，光一个船长，或者一个老板，是不能够单独负起这么大的责任的。

    什么地方，出了什么样的安全事故，都必须得要有相应的责任人来担责。

    李轩听到这话，顿时也有些头痛。

    按照规定，一艘中型渔船，至少是需要配备有一个船长跟一个轮机长，以及一个大副，一个大管轮的。

    其中船长跟轮机长是一艘船的最高负责人。

    航海出了任何的安全事故，都需要船长担责。

    动力系统与船上的设备，除了任何的安全事故，轮机长都别想跑。

    打个比方。

    一艘船在海上航行，如果触礁，导致船上的船员出现安全事故了。

    谁的责任？

    驾驶员？

    不，如果要是触礁导致的安全事故，驾驶员是没有责任的，需要负责的是船长，因为航行的路线不是由驾驶员决定的，是由船长定下的。

    这种责任到人的制度，无疑增加了远洋捕捞的成本。

    但也确确实实减少了很多的安全事故。

    李父继续道：“而且，中型渔船也是算在远洋捕捞里面的，远洋捕捞的船员工资，跟钢拽渔船的船员工资，那可就是完全不一样了。”

    干远洋捕捞，跟搞工地一样，行业内也是